●14:30 バスでThe Museum of Flightへ

次に向かうのはThe Museum of Flight（航空博物館）。

事前に調べていたThe Museum of Flightに行く#124のバス乗り場は、2nd Aveと3rd AveとSouth Main Stが交わる辺り。

ところがバス乗り場がなかなか見つからず険悪なムードになっていたが、女の勘で家内がバス停を見つける。実は険悪なムードになる根本原因は他にあったのだが、それは後ほど。

運転手にThe Museum of Flightに着いたら教えてくれるよう頼むと、アナウンスしてくれるとのこと。

事前の調査では運賃は2.25USDなので5USD札を握りしめていると、元ヒッピー風の男性がその5USDとチケット2枚を交換してやると持ちかけてきた。トランスファーできるので、降りる時に運転手にトランスファーのスリップを貰えば、帰りのバスもタダで乗れると言う。

周りの乗客も不審な様子はないので、ヒッピーおじさんの話に乗ってみることにする。

何を仲良く話してるのかと思っていたら、商談してたのね。（笑）

●14:57 The Museum of Flight（航空博物館）着

バスは30分ほどでThe Museum of Flightに到着。空港の脇を走り、展示されている飛行機が見えるので分かったが、運転手はちゃんとアナウンスしてくれたのでお礼を言い、ヒッピーおじさんに言われた通りチケットを渡してトランスファーのスリップをもらってバスを降りる。

時間が押しているため、はやる思いで館内に入り、City Passを買う。念のためトラベラーズチェックが使えるか聞いてみると使えるとのこと。これで300USD分のトラベラーズチェックを使い切ることができた。やれやれ．．．。

ここからは展示されている飛行機を抜粋してご紹介するが、私は乗り物は好きだけど詳しい知識はないので、間違っていたらこっそり教えていただきたい。

まずは屋外に展示している戦闘機を見る。これはハリアー戦闘機。

こちらは冷戦時代の象徴、ソ連製のミグ17。

※マウスオーバーで説明書。

館内に戻ってライト兄弟の飛行機の復元モデル。すべてはここから始まった？

※マウスオーバーで説明書。

Boeing 80A-1。おそらく今でいう旅客機で、インディ・ジョーンズに出てきそうな飛行機。近くにスッチーの制服を着たマネキンも展示されていた。

※マウスオーバーで説明書。

MiG-21 PFM。私が生まれた頃に製造されたソ連製戦闘機。

冷戦が終結したとはいえ、よくソ連（ロシアになってから？）が譲り渡したものだ。お金のためだろうけど．．．。

※マウスオーバーで説明書。

F-4C Phantom。上のMiG-21のライバル機で、アメリカでは退役しているが、日本をはじめ未だに現役で空を飛んでいるらしい。

※マウスオーバーで説明書。

ナチスのV-1ロケット。第二次大戦中に、たしかドーバー海峡を飛び越えロンドンを空襲したロケット。

※マウスオーバーで説明書。

Douglas A-4F Skyhawk II。アクロバット飛行で有名なブルーインパルスで使用した機体。

※マウスオーバーで説明書。

別の展示場に移動する。まずはドイツ空軍の代名詞ともいえるメッサーシュミット。

※マウスオーバーで説明書。

イギリス空軍の名機・Spitfire。たしかロールス・ロイス製の高出力の水冷エンジンを搭載してたと思う。

※マウスオーバーで説明書。

P-40N。サメをイメージしたペイントを施すあたり、日本に比べて余裕が感じられる。

※マウスオーバーで説明書。

唯一の日本機・隼。米軍機に比べるとずい分小さい。

※マウスオーバーで説明書。

General Motors FM-2 Wildcat。スタイルは隼に似ているが、実物はずんぐりむっくりしていて重量感がある。

※マウスオーバーで説明書。

P-38 Lightning。銀色の機体の双発戦闘機として有名。かなり大きな機体で、いいアングルから撮ることができなかった。

※マウスオーバーで説明書。

事前情報では、コンコルドや初代エア・フォース・ワン等の屋外展示場は15時までとあったので半ば諦めていたのだが、念のため歩道橋を渡って行ってみると開いていた。時期や天候によって異なるのかもしれないが、この日は16:45まで開場となっていた。

ゲートで係員にチケットを見せて入場する。

まず、この展示場の目玉といっていい、コンコルドだ。実際中に入れるのはこの1機のみらしい。さっそく入ってみよう。

※マウスオーバーで機体下部の写真。

エコノミー並の狭い客室だが、料金はファーストクラスの2割増しだったとか。

このどこかにエリザベスII世女王が座ったかもしれない。

※どうでもいいけど、マウスオーバーでトイレの写真。

コンコルドの操縦室。当然ながらアナログ計器がいっぱい。

マッハ2で飛ぶことができ、もちろん機体の外側だが、摩擦で機首の表面温度は100℃を軽く超え、客室の窓も100℃に近かったとか。

※マウスオーバーで搭乗口から機首の写真。

外観を撮り忘れたBoeing VC-137B(707-120)の内部。

応接セットのような内装になっている理由は、1959年に造られたアメリカ初の大統領専用機だから。所謂エアフォース・ワンで、時の大統領はアイゼンハワー。

※マウスオーバーでラウンジっぽいソファの写真。

エアフォース・ワンのコックピット。こちらもアナログ計器がいっぱい。

長引いたSafeco Field Tourと、バス停がなかなか見つからなかったこともあり、かなりかけ足だったが、The Museum of Flight（航空博物館）見学はこれにて終了。

16:15発のバスでThe Museum of Flight（航空博物館）を後にする。

※これまたどうでもいいけど、マウスオーバーでトイレの写真。意外に狭いので、乗務員用なのかも。

どれも本物で凄かったけど、私のツボではなかったかな。てんちゃんはテンション上がりっぱなし！写真撮るのも忙しそうでした。

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